Геворгян заявил, что не собирается возить омских льготников за 18 рублей

Индивидуальный предприниматель [face=146,%D0%93%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B3%D1%8F%D0%BD_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80_%D0%93%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87,persons]Владимир Геворгян[/face] провел презентацию новых, недавно приобретенных «Газелей» и рассказал о проблемах в работе с минтруда.

Во-первых, федеральное ведомство выпустило закон о том, что каждый год перевозчик должен обновлять подвижной состав на 10%.

Сроки службы этих автобусов – от 7 до 10 лет. То есть за десятилетие должен поменяться весь парк. В этом году мы приобрели 12 автобусов разной вместимости, которые благополучно работают на маршрутах №№ 305, 359, 425 и 421. Сейчас закупили еще 15 газелек, 8 из которых будут курсировать от нефтезавода до «Меги». Этот маршрут очень востребован, поэтому мы решили пустить сюда значительную часть новых автобусов,

— сказал Геворгян.

Также ИП добавил, что по просьбам омичей будет увеличено на 5 машин число маршруток по направлению № 386 (Учхоз — Амур-2), по улице Омской.

Во-вторых, были трудности в подключении ветеранов, участников ВОВ и других областных и федеральных льготников.

В-третьих, качество обслуживания затормозилось внедрением новой системы.

Но основной проблемой я считаю работу провайдера. Раньше мы сотрудничали с компанией «Теле2» и уже отработали все вопросы, но в этом году нас поставили в неловкое положение: поменяли провайдера. Решение принималось «наверху», новый поставщик связи получил право на осуществление деятельности и лицензию в ФСБ России. У нас стали возникать проблемы, связанные со сбоями: на маршруте то и дело пропадала сеть. В итоге мы немного помучились и решили вернуться обратно на «Теле2», у этого провайдера работоспособность терминалов гораздо выше. Не скрою, есть, конечно, «мертвые зоны», но их очень мало,

— цитирует Om1.ru перевозчика.

Кроме того, сбой при оплате картами может происходить по линиям связи, по технологическому оборудованию, по линиям компании, по банковскому эквайрингу. Поэтому в основном вины водителя в этом нет. Часто происходят случаи, когда пассажир заведомо или по не знанию пытается оплатить проезд банковской картой, на которой нет средств. Она блокируется, поэтому необходимо прийти в пункт приема «Пассажирсервиса» и рассчитаться за предыдущую поездку.

В-четвертых, компенсация перевозчикам за провоз федеральных льготников. Сейчас минтруда платит всего 18 рублей.

Я по 18 рублей в следующем году не буду осуществлять перевозку этих пассажиров. Это совершенно не окупается, а между прочим, есть установленный тариф — 25 рублей. Да, мы договорились с городской властью, что возим пенсионеров, студентов и школьников, использующих проездной, по 22 рубля. Три рубля мы берем на себя, нам никто их в итоге не возмещает, но мы справляемся. Семь рублей — это уже совсем другая сумма, накладно выходит,

— сказал руководитель СРО «Омские перевозчики».

По данным Геворгяна, за прошлый месяц услугами его автопарка воспользовались 198 тысяч федеральных льготников.